中欧班列累计开行突破 12 万列，亚欧互联互通迈上新台阶

截至 2025 年 11 月 28 日，一列从成都国际铁路港开往波兰马拉舍维奇的中欧班列启程，标志着这一跨境物流通道的累计开行量正式突破 12 万列，累计运送货值超 4900 亿美元。自 2011 年首列开行以来，这一里程碑式成就见证了中欧班列从 “连线成片” 到 “织网结链” 的跨越式发展。

如今，中欧班列已构建起覆盖亚欧全域的服务网络。在国内，班列通达 128 座城市；在国际上，可抵达欧洲 26 国的 232 座城市及亚洲 11 国的逾 100 座城市。该网络包含 94 条时速 120 公里的图定运行线，分为西、中、东三条国内通道，经阿拉山口等六大口岸出入境；在境外形成北、中、南三线并行格局，其中南通道 2025 年 1-10 月开行 371 列，同比增长 33%。六大关键口岸的单日交接车能力达 184 列，为班列进一步扩能增效提供了坚实保障。

中欧班列的多式联运体系持续完善。向西方向，拓展了连接波罗的海、里海等区域的铁海联运新路径；向东方向，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道的无缝衔接。中吉乌等铁公联运班列常态化开行，有效缓解了铁路口岸的运输压力，一个 “畅通高效、多向延伸、海陆互联” 的境外通道网络日趋成熟。

通过铁路部门与海关的深化合作，中欧班列的运营效率与竞争力稳步提升。“铁路快通” 通关机制将通关时间压缩至 30 分钟内，最快仅需数分钟即可完成通关流程。通过将班列编组提升至 55 辆、牵引质量提高至 3000 吨，运输能力提升 10%；霍尔果斯等口岸采用的集并运输模式显著提高了通关效率。目前，境内外全程时刻表班列每周稳定开行 22 列，运行时间较普通班列压缩 30% 以上，每标准箱平均货值提升 41%。

班列的货源结构不断优化，集结效应日益凸显。运输货物品类已拓展至 53 个门类、5 万余种，汽车汽配、机械设备等高端货物成为出口主力，新能源汽车、锂电池、光伏产品等 “中国制造新三样” 借助中欧班列走向全球市场。2025 年 1-10 月，西安、成渝、郑州等 14 个国内集结中心的开行量占全国总量的 87%。中铁集装箱运输有限责任公司联合组建了亚欧互联控股公司，并加盟中间走廊多式联运公司，深化境外合作。目前，中欧班列去回程运量基本均衡，综合重箱率稳定保持在 100%。

随着运营规模的扩大，中欧班列的运输成本较初期下降 40% 以上。2013 年至 2024 年，累计运送货值增长约 33 倍，在中欧贸易总额中的占比从 0.4% 提升至 8.5%。中欧班列显著提升了沿线地区的对外开放水平，已成为亚欧经贸合作的重要纽带。

随着亚欧互联互通的不断深化，中欧班列将进一步提升服务能力、优化物流路线，加强与欧洲各国合作伙伴的协作，持续助力贸易往来更加顺畅，促进互利共赢，为构建开放、互联、包容的亚欧经济共同体贡献力量。